By Dünyanın en büyüklerinden birisi…
Geçmiş tarihte yaşandığı üzere bir büyük muvaffakiyet da günümüzde yaşanıyor. Borç parayla girdiği bu işin en büyüğü olmayı başardı.
DÜNYANIN DORUĞUNDA BÜYÜK BAŞARI
Tıpkı 9. yüzyılda İngilizlerin “Made in Germany” damgasıyla aşağıladığı Almanya’nın mühendislik devi olması üzere, günümüzde de misal bir ders otomotiv dünyasında yaşanıyor.
Yıllar evvel Tesla CEO’su Elon Musk’ın katıldığı bir TV programında Çinli rakibi BYD sorulduğunda kahkahalarla “Arabalarını gördünüz mü? Çok komikler. Onları rakip bile görmüyorum” diyerek alay ettiği marka, bugün elektrikli araç satışlarında Tesla’yı geride bırakarak doruğa oturdu.
YETİM KALAN ÇOCUĞUN HAYALLERİ: WANG CHUANFU’NUN HİKAYESİ
Her şey 1966’da, Çin’in yoksul bir köyünde sekiz kardeşin yedincisi olarak doğan Wang Chuanfu’nun öyküsüyle başladı.
Küçük yaşta evvel babasını, sonra annesini kaybeden Wang, ağabeyinin ısrarıyla sıkıntı kaidelerde üniversite okudu.
İletişim teknolojileri hayali kurarken puanı fakat Kimya Mühendisliği’ne yetmişti.
Ancak bu “kayıp” üzere görünen durum, onun hayatının dönüm noktası olacaktı. Yüksek lisansını yaptığı enstitüde “batarya” ile tanıştı.
KUZEN BORCUYLA KURULAN İMPARATORLUK
Devletin açılım siyasetleriyle özel ekonomik bölge Shenzhen’de bir batarya şirketinde yöneticilik yapan Wang, şirketin batmasıyla kendi yolunu çizmeye karar verdi.
Cep telefonlarındaki potansiyeli gören Wang, güçlü kuzeninden aldığı 250 bin yuan (bugün yaklaşık 30 bin dolar) borçla kendi şirketini kurdu.
Şirketine evvel bulunduğu sokağın isminden esinlenerek “Yadi Electronics” ismini verdi, sonra fuarlarda ve aramalarda öne çıkmak için alfabetik olarak başlarda yer alan “Biyadi”ye çevirdi.
Anlamı olmayan bu ismi daha sonra “Build Your Dreams” (Hayallerini İnşa Et) sloganıyla özdeşleştireceği BYD’ye dönüştürdü.
BATARYADAN ARABAYA UZANAN YOL
BYD, kısa müddette Nokia, Motorola, Samsung üzere devlerin batarya tedarikçisi oldu, hatta Apple’ın iPad’ine batarya üreterek dünyanın en büyük ikinci pil üreticisi pozisyonuna yükseldi.
Ancak düşük kâr marjları Wang’ı otomotiv bölümüne yöneltti. 2003’te küçük bir otomotiv şirketini satın alarak işe başladı.
İlk başta ucuz akaryakıtlı modeller üretti, 2008’de ise hibrit ve akabinde büsbütün elektrikli araçlarla yeni bir yola girdi.
Asıl kırılma noktası ise efsanevi yatırımcı Warren Buffett’ın sahneye çıkmasıyla yaşandı.
Tiananmen olaylarından sonra ABD’ye kaçan ve başarılı bir fon yöneticisi olan Li Lu aracılığıyla Buffett’ın şirketi Berkshire Hathaway, BYD’ye 230 milyon dolar yatırım yaparak yüzde 9,9 pay aldı. Bu “Buffett dokunuşu”, BYD’nin global seyahatini başlattı.
ALAY EDİLEN MARKADAN ZİRVEYE
Buffett’ın yatırımının akabinde sessiz fakat istikrarlı bir büyüme gösteren BYD, asıl patlamayı 2023’te yaşadı.
3 milyondan fazla elektrikli araç satarak, bir vakitler kendisiyle alay eden Elon Musk’ın Tesla’sını geride bıraktı.
Bugün yaklaşık 960 bin çalışanı ve 108 milyar dolarlık cirosuyla dev bir imparatorluğa dönüşen BYD, yalnızca 30 yıl evvel 20 bireyle ve küçük bir borçla kurulmuştu.
Wang Chuanfu, “Hayallerini İnşa Et”meye devam ederken, Elon Musk ise yıllar evvelki kahkahalarının bilakis, artık “Önlem alınmazsa Çinli elektrikli araba üreticileri hepimizi yok edecek.” diyerek kaygılarını lisana getiriyor.
